最近，互联网洗车渠道E洗车关闭上门事务的消息在业界引发了广泛关注。与此同时，其他洗车渠道也相继倒下。作为行业的领导者，e洗车的困境也引起了人们对整个汽车后市场的关注。那么，汽车后市场的前景究竟如何呢？下面由上海迅速网络来为大家分析： 1. 洗车烧钱太疯狂，盈利困难。据统计，2014年中国轿车保有量接近1.6亿辆，国内汽车后市场总收入达到6000亿元，这一数字在2015年有望达到7000亿的规模。如此庞大的市场，发展潜力值得期待。其中，洗车因为高频低价成为创业者最受欢迎的项目。2015年上半年玩家最多的时候，洗车玩家高达50多位，下半年经过行业洗礼，资本遇冷，大多数创业者早已收场，留下的只有少数几家得到资本巨额投资的渠道。据悉，现在活跃的玩家仅剩个位数。以e洗车和呱呱洗车为代表，e洗车上线于2014年11月，在本年3月份完成了由平安创领投的2000万美元的A轮融资，4月底，e洗车方面的数据显示，其拥有235万注册用户，日单量达到3.5万单；而上门洗车服务渠道呱呱洗车也在3月份取得了58到家1000万美元A轮融资，并在本年9月份与赶集易洗车兼并。 e洗车作为行业领先者现在落得如此惨败下场，一方面，e洗车前期为培养市场疯狂烧钱，而一旦钱烧完，资金链断裂又融不到新的资金，则无法持续运作下去。e洗车的服务分为“到店”和“上门”两种模式，在到店补助方面，e洗车同时给予用户和商户一定数额补助，在上门补助方面的补助力度则更大，首单补助在25~30元之间，第二单则在10元左右，烧钱太厉害。另一方面，高频带动低频的盈余模式行不通，在汽车后市场企业中，仅仅依靠一个月一次十多元客单价的洗车业务，并且还要烧钱，基本上不可能活下去。所以他们都把目光盯上了汽车后市场增值服务，如汽车维护、汽车金融等，同时希望以洗车这种相对高频的服务作为切入点，即高频带动低频消费来完成盈余。 e洗车在本年5月份的时候准备退出定价为199元的汽车维护套餐，并估计其转化率会在5%~6%之间，但是后来转化率并没有达到预期的数值。以洗车作为切入点确实是不错的主意，不过最重要的还是要找到用户真正的痛点，而不是‘伪需求’。什么是伪需求呢？举个例子，之前没有洗车的时候，你的车可能是一个月洗一次，有了洗车，并且补助又多，特别是首单补助，用户的心理当然是不用白不用，所以一个月可能会洗到4~5次，那么这多出来的3~4次就是伪需求。所以应该把运营的重点放在用户真正的需求上，而场景化则是让需求真正发挥价值的兵器。对e洗车来说转化率低是因为没有让用户需求场景化，而维护等作业4S店则做的更专业。总的来说，现在洗车企业失利主要是因为同质化严重，没有新的资金作为后盾，加上盈余模式不明晰，而未来很长一段时间内，洗车还是得持续烧钱。作为洗车的先行者，e洗车现在遭受的困难也只是职业正常洗牌的结果，至于整个汽车后市场的远景究竟如何，拭目以待。 2. 上门保养服务值得等待。尽管洗车哀鸿遍野，但并不代表洗车渠道就没戏，更不能代表整个汽车后市场。作为汽车后市场的细分行业，除了洗车外，保养、修理等也具有相当大的市场规划。因为相互之间的起点不同，自然发展方向也不尽相同。汽车保养这一块来说，其客单价比洗车要高，利润也相对更高。据国家统计局数据显现，2014年国内轿车保有量到达1.4亿元，如果每辆车每年保养费按800元计算，那么汽车保养规划将到达1100亿元，潜力巨大；另外，现在来说，大多数车的保养作业都由4s店来做，而4S店的保养服务费太贵，从这个方面来说，保养能平衡商场汽车保养价格，拉低虚高价格，取得顾客欢迎。基于汽车后市场巨大的用户需求和供给资源，商场潜力绝对是有的，只是短期内难以形成商场格式，还需要稳扎稳打，做好技能和服务的沉积，成为行业先锋。

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