互联网+出行：专车,游走在合法与非法的边缘

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互联网+出行无疑缓解了出行难、打车贵的局面,各种打车软件在一边烧钱拼市场的同时还不忘在风口上演“宫心计”。最近一则神州租车Beat U的“黑车,我怕”广告也爆发口水战,除了赤裸裸的同行挑战,新闻时有曝出专车“黑幕”,如不法分子如何利用专车做违法之事,还包括此前UBER的专车在广州和成都等地遭遇查封。专车之路如此坎坷,一直游走在合法与非法的边缘。下面由小编为大家分析：

1国人为何看好专车

相对于之前,uber在国内多城市被查,更多的原因是在于政府对传统出租车行业利益的保护,以及政府对专车监管制度的漏洞无法掌控。而事实上,对老百姓来说,无论是以哪一种形式出行,如果我能享受到价格优惠、出行体验（包括车内环境、司机素质）良好的服务以及能安全到达目的地就足够了。至于安全隐患,Uber采取对合作司机和车辆进行相关的要求和审核,而且信息透明可信,并全程监管；加上一些安全保险机制等,都在一定程度上给与了打车用户安全和隐私保障。

另外,与滴滴快的不同的是,通过将乘客派给离其最近的司机,避免司机盲目抢单的同时,uber这种强制派单模式大大提高了承载效率,这也是乘客看好uber的优势所在。然而相对于滴滴专车的抢单模式,uber这种派单模式还是存在一定的不足,还是会有人抱怨被uber的司机拒单,主要是uber的司机也会考虑到一些偏远地区的订单从而取消掉,而乘客通过Uber发出的订单在司机不接单的条件下逐个派单给下个司机的情况下,等待时长,相对滴滴多个司机同时推出信息抢单来说,uber的被拒单率就比较高了。

然而对uber的司机而言,无论专职兼职,uber在对司机的奖励政策上面相当舍得砸钱,司机如果能拿到高额的补贴当然喜闻乐见,额外增加收入而且还能遇到志趣相投的朋友也是极好的,即使偶尔会因为拒单而影响奖励,但其他的补贴也相当乐观。

无论是Uber、滴滴快的等专车,在用户看来,只要能切实的解决打车难的问题,增加老百姓出行便利,并且能够有“我上下班可以做专车（便利、舒适、补贴多）,所以没有一定要挤公交车的必要”这种思想,那么对他们而言,就能够有效解决打车难、贵的痛点。

2专车：游走在合法与非法的边缘

最近一则“黑车,我怕”的广告迅速成为网络热门话题,就连有些电影院在观看影片之前也播着由吴秀波代言的“神州正义专车”,此广告从画面感来看是想表达“U”字专车有风险,存在黑色隐患（“U”被广大网友默认为uber）,而神州专车则是安全的“正义专车”。显然此广告一出,一部分人表示支持,一部分人痛批,认为这是恶意攻击竞争对手,骂声处处存在。

很多人（包括uber司机和乘客）都觉得神州这次有点过分了,黑色又不是只有专车,而且别人出现黑车不安全了你的车是不是就一定安全？此种营销手段不仅恶劣而且低级。事实上,这种抨击竞争对手而凸显自身优势的策略,实为下下策,当舆论到达一个制高点,媒体（粉丝）只会从反方向出发、找问题（题材）：这些年uber给社会带来的好处你都忘了吗？

无论是故意制作舆论也好,还是低下的营销策略也好,这次事件足以把专车安全意识捧到公众面前来,无法当做什么都没有发生。所以安全问题是影响专车发展的重中之重,尽管专车也有一定的监管制度,毕竟单单由企业自身来监管,还是会有不法分子找机会钻空子,未来可以通过加强监管结合报备在案来克服。

另外,从uber在广州、成都等地被工商进行“无照经营”查封的情况来看,政府对专车的态度是否定的,但很明显专车市场在国内得到广大民众的拥护,从uber目前烧钱的速度及扩张的步伐来看,对中国市场的扩张将势在必得。也就意味着,在专车制度得到普及之前,专车依然处于合法与非法的边缘。

最后,对于一般的老百姓来说,他们可能担心的不仅仅是安全问题,还有长期稳定的补贴,当市场需求量越来越大,而专车供给不足的时候,他们担心的是,是否会停止补贴,结果就是专车抬价,忠实粉丝（不太注重价格的用户）依然选择各自的习惯性专车,市场其他普通用户会不会再次将交通工具回归到出租车、公交、地铁...

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